李威惊讶地回想了一下，这才想起，自从自己来到唐朝，大病一场后，几乎就没有生过病，当然，装病不算的。就是到了南诏，有一部分士兵水土不服，自己只是感到略略有些不适外，也没有病倒。

“这才是社稷的幸事。”

话点到为止即可，不能再露骨了。李威说道：“韦少卿，不要乱想，好生养病，三门新开河工程很大，孤还要指望你大展身手。”

丢下了韦弘机，来到三门。

其实在去年，他心中就有了一个模糊的想法，那就是钱氏的竹笼沉石之法。

钱塘江喇叭口固然壮观，可也是一害。但早先不是这样的，一个平直的喇叭口，与长江一样，长江入海口不是在后世的南通，喇叭口几乎到了常州镇江一带。后来泥水沉淀，海岸线向东扩大，长江的危害不大，可钱塘江海潮入侵，自唐朝以来，已渐渐成了两岸百姓安全的隐患。

李威前世去钱塘江观潮，无意中听讲解员讲解了一段钱塘江的历史。

钱镠入主吴越后，杭州成为吴越首府。为了巩固自己统治，于是大修海塘，先是采用传统的板筑法修建海塘，但经不住潮水冲击失败。然后纳工匠建议，采用了运巨石盛竹笼，植巨木捍之的办法，终于获得成功。

其实就是用拉木与木桩基，再配合竹篱笆之法，做一个巨大的网兜，形成一张网，在这个网兜里放上巨石，外围载上滉柱，分消潮水冲击力，又可以使泥沙在内侧迂回沉积，保护海塘。

这一法，直到元朝才被木柜石塘法代替。当时李威惊讶于古人的智慧，所以这个法子始终记在心中。

滉柱不需要了，李威看重的是这个网兜子。

但当时还有许多难题没有解决的，钱塘江是沙泥，可以夯打木桩下去，人门下面，全部是坚硬的石头。或者换成钢柱，也就是粗钢筋，如何往下面夯打，夯打后还要拨起来。否则这些钢筋将成为一道道催命符，让一艘艘来往船只折沉。可是在人门深处筑一道坝是必须的，韦弘机也再三提过，太窄因为是直道，水大时人门许多水流分于新河，水流湍急，不利于航行。太浅到了枯水时，又被迫中断航行。因此，李威一直在思索改良。

直到原始的“打桩机”与钻机出来，脑海里才有一个初步的想法。

等到枯水时，让工部打造一根根长短不一的钢柱，柱一端是一个平面，利于炮锤夯打，另一端尖桩，利于向下钻进。平端下面是一个铁环，加上三个洞眼，可以上三根支架的，推到水中，民夫站在岸上，用三根支架将铁柱立起。下面则是螺纹，再打造螺纹铁环绞盘，但不是整体的，是两半镶合，外面是用螺丝帽镶合。这也不易的，没有车床，这时候做螺丝帽，浪费与人工，是车床的千倍万倍成本。也是无奈，原始技术，浪费是避免不了。

从岸上开始，两排铁柱向河中间拉伸，中间织上许多铁丝，然后在中间沉上泥袋石头，这样一来，有了铁丝网隔挡，洪水就冲不走泥袋与石头。到了掘坝时，利用绞盘将铁柱反向绞上来，剪断铁丝。至于石头与泥袋，自可由洪水冲向下游。

这个方法还可以用在丹水，只不过不一定需要铁柱，有些沙滩用木桩代替也可以。浪费很大的，但使新开河成为可能了。否则以现在的技术，只能在人门浅处立坝，那么开采出来的新开河，不但不深，也不会广大，浪费了财力与人力，还不见功。