飞船专家默算一下，三个规格分别拥有约280立方米、498立方米、779立方米的空间。

而280立方米级别拥有34吨的质量，这个质量显然并没有完全利用到全部空间。

以初始型号的神舟载人飞船为例子，前面的几个型号的参数都差不多，全长886米，最大处直径28米，总重量达到7790公斤。

也就是初始型号的神舟飞船体积大概是40立方米左右，平均每立方米约200公斤。

而体积280立方米的投射飞船，按照神舟飞船的体积重量比来计算，将达到56吨左右。

飞船专家想了想问道：“马院士，不知道你们实验飞船的燃料和死重是多少?”

“飞船本身的结构和设备是20吨左右，燃料和氧化剂是8吨左右，有效载荷为6吨，剩余空间约220立方米。”马院士翻开笔记本回道。

“这样吗?”飞船专家思考起来，一会之后，他开口说道：

“考虑到投射飞船的速度进一步提升，我们必须增强飞船结构，不然飞船可能会因为无法承受太高的速度而解体。”

“这个可能非常大，毕竟飞船在海拔60～100公里这一段距离之中，大气密度依旧相对较高，必须增加隔热层和强化整体结构。”黄豪杰赞同这个可能性。

“或许可以采用石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料来制作飞船，以此减少飞船的死重。”李想建议道。

听到石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料，李仲庭连忙问了一个问题：

“用这些材料，那飞船的整体造价会不会太高?”

毕竟和纳米、石墨烯、碳纳米管这些名词沾上边的东西，一看就知道不是便宜货。

“贵一些没有关系，投射飞船本身就是要设计成可以重复使用的，我考虑投射飞船至少要可以重复使用一千次以上。”黄豪杰点开显示屏，一个正六边柱体飞船的模型浮现出来。

“一千次以上?”

飞船专家和李仲庭等人感到压力山大，就算是米粒家号称可以重复使用上百次的航天飞机，五架航天飞机加起来还没有一百次的使用次数，而且期间还有两架光荣了。