以飞行员载荷为例子，飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载，以多少个g来表示，就是相当于受到多少个重力加速度。

飞行员所受的过载有别于飞机过载，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。

飞行员过载分为正过载和负过载，如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高，因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8g过载，最好达到9g。

这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作，这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

而这个8～9g的人体极限，也是在一定时长内的，瞬时过载的话，人体还能承受更高一些。

人体一般可承受的加速度在10g左右，比如第一个进入外太空的宇航员加加林，他就承受了11g左右的过载。

这个是由于早期宇航设备的落后，早期的火箭加速度极大，经常在起飞之后的三十秒内过载达到10g左右。

现代运载火箭由于采用了先进的计算机控制，运动轨迹更加合理化，升空以后一般是3g左右的加速度。

而过载对心血管循环系统的影响最大。

过载期间不断增加的加速度，会影响人体因血液和其他体液的压力分布。

当航天器迅速上升时，人体内的血液就会像乘电梯脚下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨胀，血管壁受到很大的压力，继而导致血管中的液体向四周的组织渗透漏，使下肢肿胀刺痛。

血液向下部集中，还将使心脏和头部出现缺血的现象，出现视力减退、反应迟钝；严重的情况下，甚至出现神志不清的现象。

为了避免这些后果出现，宇航员会穿着抗荷服装置来干扰血液的流动。

过载会使血液向身体的下部流动，而这种装置可以避免血液在腿部过度集中。

同时让宇航员采取适当的姿态，使用可后躺的座椅，也可可以减少头部与心脏的缺血，从而提高宇航员的抗加速度能力。