除了中间层的大气运动问题，另外还有一个问题，空间站问题。

第二阶段中，黄豪杰计划在卡门线附近建设一个空间站，而卡门线的海拔是100公里，这里一般被称为超低近地轨道。

为什么一边的人造卫星或者空间站之类的人造天体，都在海拔300公里以上，普遍都是在500～600公里的位置运行?

那是因为海拔100～300公里这一片区域，尽管在航空航天行业的定义之中，是属于航天区域，但是由于这里的大气含量依旧是非常高（相对于外太空而言）。

这样一来，人造天体在这个区域里面运行，必然会受到空气阻力的影响，尽管这个空气阻力看起来非常小，但是一旦时间长起来，人造天体的高度肯定会不断的下降。

而人造天体的高度不断下降，就会越来越靠近地面，越靠近地面大气密度越大，只能产生恶性循环，最后堕下地面。

当然这个区域之中，也不是没有人尝试利用过，例如太阳国的航天机构，在去年（2017）发射的“燕子”超低轨道实验卫星，燕子卫星的运行高度就在180～250公里之间。

为了抵扣大气阻力，太阳人采用了离子发动机。

这种发动机的工作原理是先将气体电离，然后用电磁力将带电离子加速后喷出，利用反作用力作为动力推进。

离子发动机一直各航天大国热衷研发的热门动力，被誉为未来宇航动力的主力，各个航天大国都在不断研发中。

太阳人发射这种超低轨道卫星，首要目的就是为了测试离子发动机的高效性和材料的耐用性。

不过这个燕子卫星加上燃料，整天重量不过是几十公斤。

之所以这么小，主要是因为离子发动机的一个弱点，那就是高比冲，低推力，如果要实现大推力，唯一的方法就是上核电池。

不然银河科技的卡门线空间站，根本无法使用离子发动机作为矢量矫正动力，毕竟除了空间站的几百吨质量，还需要承受长达40公里的缆绳质量。

几百吨质量的空间站如何使用离子发动机?除非黄豪杰现在点出核聚变发电机，不然还是乖乖的玩化学能推进吧！

不过化学能推进也不是不能考虑的。