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蒸汽动力履带式液压挖掘机，轮式装载机，振荡式双辊压路机，轮式大型拖拉机。

这是大命元年年中立项的综合工程机械项目，从正式立项启动到现在，已经过去了四个多月，项目有了重大进展，最重要的一点就是液压传动系统被攻关下来了，这就是最大的突破。

车体之类的，说实在的根本不算什么问题，汉部落已经有了造火车的经验，火车都造出来了，造一辆工程车的车架还是问题吗？

蒸汽机方面，汉部落也有各种型号的改良版本，动力研究所用了几年的时间，早就吃透了蒸汽机的原理，再根据要求改进出新的型号，那只是时间的问题。

这个项目的难点，其中最最关键的技术，就在于液压传动。

液压柱塞泵，液压马达，说白了都是一个东西，只不过是正反使用的问题，这是个纯机械部件，以汉部落现在的机械加工技术，想要造出来并不困难，毕竟现在已经有了蒸汽机床。

然后就剩下了液压油和液压输油管两个零件。

这两个子项目都是在湖心岛的综合研究所搞出来的，液压油的特点是耐热耐寒，不凝固，不起沫，不氧化，不腐蚀金属，反而要对金属部件起到润滑和养护的作用。

第995章 初代拖拉机

初代拖拉机，简单，且粗暴，没有方向盘，更没有变速箱，相应的也就没有挂挡这种东西，不过离合装置倒是有的，主要用来控制各个柱塞泵与蒸汽机之间的切换。

这样的一台车，操作方法宛如二战时期的坦克一般，全靠驾驶位前面的一排操纵杆来控制。

唔确切的说，这些操纵杆都是用来控制液压柱塞泵的。

车体采用弹簧与液压杆构成的独立悬挂系统，车梁也是关节柔性的设计，这样设计的好处，就是赋予了这台拖拉机翻山越障也能如履平地的通过性能。

也就是说，这辆拖拉机，四个轮子和车架都是柔性连接，不管哪个轮子被单独抬起，车辆都能保持一定程度的平稳，四个轮子也能同时着地。

而如果是硬性连接的方案，那么当一个轮子碾过石头或者其他障碍时，其余的轮子也会被一起抬起，导致车体倾斜。

旋扭式关节的车梁，则能保证前两轮，即车头向一侧倾斜时，车尾向反方向扭转，车体也不会遭受损伤。

换句简单的话说，那就是四个轮子都是独立的，车头和车尾也是独立的，不会因为一个单元出现问题，而影响到其他的部位。

中午吃过午饭，林飞便带着罗冲前去观摩整车试车，一行人来到了研究所下辖的工厂车间，一眼就看到了那台已经装上了轮子的巨大拖拉机。

这辆拖拉机尺寸很大，前轮直径高达一米六，后轮直径足有两米，比一般的人都高，进入驾驶室都要踩着梯子爬上去。

按理说，刚开始的时候没必要制造那么大的拖拉机出来，成本高昂不说，也不利于以后的普及，如果农民要买的话，反倒是那种小型的手扶拖拉机比较受欢迎，像是这样的大家伙，即使放到现代也得一百多万，根本不是寻常百姓能消费的起的。

但是汉部落现在的技术限制了它的体型，因为车上装的是蒸汽机