炽热的铁水被转运到平炉中，平炉上面缓缓降下一根空心的钢管直到插入铁水的深处，下一刻，鼓风机开动，采用平炉顶吹工艺的炼钢炉将大量的富氧空气吹进铁水的内部，氧气与生铁中的碳发生反应，形成二氧化碳再从铁水的表面呈气泡式排出，将生铁中的碳含量降至到钢的要求，完成华丽的蜕变。

整个过程中不需要加入任何额外的燃料和能量供应，仅仅是铁水的氧化反应便能释放出大量的热量维持其自身的温度处在红热的液态。

不远处，位于高塔安全房内的平炉指挥员正戴着大墨镜观察着平炉内铁水变成钢水的整个过程。

当他依靠经验判断刚水已经基本达标时，就会敲响安全房顶部的一座吊钟，然后挥动相应的彩旗让鼓风机停车，接下来便是将钢水重新倒入转运的钢包中，由炉前工用铁勺捞取漂浮的杂质和炉渣后，便运至一旁的沙坑停靠在铸造位。

铸造位的大型砂模已经准备就绪，钢水被铁链吊装起来逐渐倾倒进模具里，最后被浇筑成一个个的大块长方形钢锭，每块钢锭足有三千五百斤上下的重量。

这将近两吨重的大钢块还未完全冷却，正处在红热状态的时候，就被工人们拿着钢钎和铁锤将之从模具刨了出来，然后用铁链吊装好，再用铁刷子清理表面的砂子和杂质，最后将之吊运到轧钢车间内。

等待这些钢锭的将是另一番命运的锤炼。

工人们将这些已经冷却至暗红色的钢锭吊运到一个加热炉内重新加热至橙红色，然后再将其吊出来送到轧钢机位上。

两个重达好几吨重的铸钢钢轮在铁牛型蒸汽机的驱动下，瞬间将钢锭挤压变形，原本四四方方的钢锭被像捏面团一样逐渐拉长，拉细，挤压成工字形的承力结构，最终经过几遍的轧制之后，这块重达三千五百斤的四方形钢锭，就被像制作拉面一样，挤压成了一根一百米长的窄距钢轨。

最后经卡尺和称重测量，符合每米三十五斤的设计标准，然后由工人用铁锤在钢轨的侧面敲上合格的钢印，便可以出场用来铺设铁路了。

轧钢厂最尽头的空地上，如今已经堆起了数不尽的钢轨，少说也有几千根，按照十根一公里的长度，再除以二，这些钢轨也足以用来铺设两百多公里的窄距矿用铁路了，不过目前的生产还在继续，根本没有要停止的意思。

窄距铁路的作用其实要比重载铁路有用的多，重载铁路修建成本高，建设周期长，运载能力大，适合国家大动脉这类的超级工程，但是短距离复杂地形运输，还是窄距铁路方便一些。

这东西最大的好处就是不用怎么打地基，只要简单的将路面整平，然后用石碾碾压几遍，就可以直接铺设，属于那种今天上午铁路还是往西走的，下午就能拆掉铺到北边，这就是它的特殊价值。

安装灵活，随时根据不同的需要进行机动。

铁路可以随便机动！这你敢信？！

“首领，这样的窄距铁轨还要生产多少啊，现在咱们的仓库还在修建当中，光是车间里临时存放的这些加起来就有几万吨钢轨了，快要放不下了。”

大力跟随着罗冲一起参观着改进后的炼钢厂和新建的轧钢厂，看着一根根的钢轨不停的被生产出来，感到了库存压力的大力立刻给罗冲提醒道。

“先照着一万根生产吧，一百米长一根，一万根也才一千公里，再除以二，也就铺设五百公里的铁路而已。

咱们的窄距钢轨不怕多，你这里的铁矿，八宝山的铜矿，琼州岛的铜矿，东薪郡的煤矿，还有汤部落的铁矿，石矿，都需要用这些窄距铁路来运输，甚至将来都城的建设过程，也需要这种铁路来运输土方和建材，这才哪到哪啊。

窄距钢轨的生产不要停下来，等完成了一万根的目标，然后停下一条生产线，长期保持有一条生产线在工作，然后就开始生产螺纹钢。

螺纹钢的轧钢机现在弄得怎么样了？”

罗冲先是安排了一下未来铁轨的生产计划，然后又询问起了螺纹钢的轧制设备研发进度。

螺纹钢也就是钢筋，这种东西看起来似乎不是很重要，但是现代国家就是靠这些钢筋骨架支撑起来的，建筑什么的不用说，光是每公里的重载铁路，高速公路，就需要用掉多少钢筋？

早几年的时间，种花家的高速公路每公里修建成本超过一个亿，一公里的高速公路使用了多少钢筋，有人知道吗。

当然，汉部落现在用不着高速公路这种铺装路面，汉部落现有的陆运交通主要还是马车，马蹄跑土路最为舒适，真的要让马蹄在柏油路上奔跑，怕不是几天就要废掉一匹马。