关键是现在其他的问题都得到了解决。

运-15，没有任何一个零部件采用进口。

哪怕这台飞机装的，都是使用的四台涡扇-8，东风动力厂生产的，使用寿命不高，也就五百小时，比目前涡扇-6g的使用寿命还低很多。

有这样的飞机，还要那么多伊尔-76干什么？

1821 瞧不上伊尔-76的技术资料？那搞安-124吧

“具体情况，还是要等首飞后，根据试飞工作来确定，毕竟，现在我们得到的，都是理论数据。”马老告诉谢凯。

谢凯也知道情况。

飞机再大，理论性能再强，都只有飞起来后得到实际数据才能知道。

理论跟实际总会有很大出入的。

现实中，有很多因素是之前无法预计到的。

“首飞还有多久？”谢凯直接问了时间，“我们需要根据运-15的具体性能数据来决定引进多少伊尔-76。”

“总装还有三个星期才能结束，地面滑跑实验需要根据实际情况来，至少需要半年时间……”程不时看着马老，马老暗中点头后，才谨慎地说了一个时间。

半年的地面滑跑实验，已经很快了。

每一次的试验，都是为了找出问题，然后改进设计，最后在地面上没有任何问题，才能开始首飞。

任何一款飞机，从样机制造完成，到最后试飞定型，都需要一个非常漫长的过程，很多甚至长达数年甚至十年时间。

眼前的这架，其实算是运-15的第二架样机了。

第一架用来做地面静压力实验的，已经在实验车间，大多数实验都已经完成了，最后将会被破坏，用来检验飞机结构设计的强度等。