在跟英国人沟通后，两个国家交错举办航空展，英国人双数年举办航展，法国人单数年举办航展。

本来挺不错的。

可在60年代后，法国人的航展由于从来不限制参展单位，甚至不断邀请各大航空参展商参展，使得法国巴黎航展的影响力远比英国的范堡罗国际航展大很多。

范保罗国际航展，在60年代受到英国国内爱国爱得出奇民族主义思想的影响，要求所有参展的飞机都必须是英国制造。

1283 以色列的500架超-7订单

当英国人发现这样的航展没有什么太大意义，无法吸引国际上更多潜在买家参与，而法国人反而越搞越红火，终于坐不住了。

1966年，英国范堡罗航展开始允许外国飞机展出。

当初他们提出条件，参加英国航展的飞机，必须使用英国发动机，或其它重要设备，至少得有英国的供应商支持。

在1972年时，范堡罗放弃了更多限制，航展开始变成了欧洲航展。

再过了两年，也就是1974，英国人发现，巴黎航展影响力远比他们更大，日不落帝国终于坐不住了，取消了一切限制，范保罗才开始成为真正名副其实的国际航展。

新加披，在80年代也开始举办国际航展，无论是参展商还是装备规模，甚至影响力都没法跟巴黎航展以及范保罗航展相比。

国际上最大的航展，除了巴黎航展就是英国的范保罗航展。

可法国巴黎航展的影响力远比英国的更大。

参与巴黎航展的飞行器制造商远比参与英国范保罗航展的制造商更多，买家更多。

对于这样的事情，英国人很糟心。

曾经，他们是地球上唯一一个日不落帝国。

这一届的巴黎航展出现各种问题，获得最大好处的不仅仅是中国，还有英国。