美国f-22，飞一小时，不算维修，成本16万美元，折合软妹币，上百万！

现在f-14这样的战机，空军都养不起。

国内装备的歼-7、歼-8，可不是可劲儿地由着飞行员们飞。

姜晨阳之前就得到了汪贵林跟谢凯要来的消息，早就在办公室里等着了。

平时他都是在设计室或者到其他项目团队，在办公室的时间反而不多。

负责涡扇-6的孙宏，也在办公室里等着。

两款发动机都因为关键工艺得到解决，现在全部进入大规模批量投产前的密集实验，这是整个东风动力厂的经费消耗去向。

原本，搞发动机从来没有现在这样让人不觉得憋屈。

“汪主任，谢凯。”见几人进入办公室，姜晨阳跟孙宏都站了起来。

汪贵林双手虚压，示意他们不用多礼。

“两位老总，现在情况怎么样了？”谢凯开口就问。

孙宏看着谢凯，一脸笑意，“目前涡扇-6还在高空台上进行持续试车，已经搞了330多个小时，目标是500小时，问题应该不会太大。”

涡扇-6原本就是给歼-9项目配套的。

歼-9下马了，涡扇-6发动机继续研究就没有了意思。

现在倒好，为了获得基础技术跟经验，404在从苏联采购了200台rd-33发动机的情况下，依然投入资金继续完成涡扇-6的改型。

这款发动机并不是没用。

在84年下马时，涡扇-6在研制初期遇到的起动困难、压气机喘振、涡轮进口温度高及振动大等问题全部得到有效解决，甚至改进型号的涡扇-6g将推重比提升到了705，这是非常大的进步。