以目前的造价，运十跟波音707性能相当，如果一架的制造经费两千万，这算成美元不到一千万呢，就是算上涨价，也不会超过三千万。

“生产成本并不高，如果零配件质量得到保证，成本还可以降低一些。不过价格不能这样算，研制费用，基础设施投入，都得摊薄到成本里面。到目前为止，我们的大飞机已经投资了五亿多，我们坐的这架，可以说一架成本就两亿多将近三亿……”马凤山对谢凯解释。

“这倒也是。不过我们不算国家投入的成本，只算404投入的资金。”谢凯说道，“国家的便宜，不占白不占。”

两人交流起来，让谢凯没有开始那样紧张，转移注意力后，没心思去担心飞机坠毁的事情。

“你们是准备进行生产？”马凤山听到这话，一脸的希冀。

只有投入生产，才能让飞机项目更有前途。

141 运十的前途 （为盟主隔壁老王kg哥24）

看着马凤山满脸的希冀，谢凯很想就同意了，最终，还是狠下心摇了摇头，“马总，您也知道，目前飞机状态并不适合继续生产。连7503厂的那架还没完成组装的飞机，也不可能投入民航运输领域，除非我们自己组建航空运输公司。”目前组建航空运输公司根本不合适。

需要太大的资金，何况运十的安全性得不到保障，没有谁敢做这个主。

掉落一架，那是上百条人命。

何况目前国内民航一直处于亏损状态。

运十没有取得适航标准，安全性能无法保障，根本不可能让民航总局同意把运十投入到民航市场运营。

“你有什么好的想法？”程不时问着谢凯。“两架飞机试飞，成本太高。”

这小子的想法能让404基地从工资都发不起的状况，短短两个多月时间就有钱投入到大飞机这样的项目，或许真能给运十找一个良好的未来。

“改成货运飞机。”谢凯说道。“那一架同样也是试验机，在试飞的过程中，我们可以运输一些价格昂贵的货物，运费能回收一部分的试飞成本。”

让运十生产出来后就这样空着飞来飞去试飞，成本确实太高，也不符合谢凯资金循环利用的想法。

成本能回收一些，就得回收一些。