“我们的喷气式飞机，研究的怎么样了？”罗克并不太清楚喷气式飞机研究的具体进度，南部非洲的工程师们集体感染了一种“不完美就会死”的病，如果没有罗克的干预，除非南部非洲的喷气式飞机到了完美的程度，南部非洲的工程师们才会允许喷气式飞机走上战场。

世界大战爆发前，罗伯特·葛达德团队的火箭研究取得突破性进展，罗克要求将火箭发动机和飞机机身结合到一起，研发一种划时代的喷气机。

在那之前，所有飞机都是螺旋桨式飞机。

经过数十年的发展，螺旋桨式飞机性能已经基本达到极限，南部非洲军方之前装备的的“猎豹”战斗机，性能就几乎达到了螺旋桨飞机的极限，向获得重大突破，只能另辟蹊径。

早在两年前，南部非洲的喷气式原型机就已经顺利升空。

之后罗克就很少听到有关喷气机的信息，只知道每年的研究经费都在增加，国防部从尼亚萨兰航空，和罗德西亚航空抽调精兵强将，搭配特斯拉研究所的电气工程师，以及葛达德团队的火箭专家，成立了专门的研究部门。

“我昨天刚去了一趟研究所，情况有点复杂。”盖文对技术研究也很关心。

通过盖文的介绍，罗克才知道，南部非洲的喷气式飞机，一直处于一个面多了加水，水多了加面的尴尬状态。

关键还是南部非洲的工程师们太追求完美了。

如果按照南部非洲国防部的标准，南部非洲的喷气式飞机，早就已经达到可以列装的程度。

原型机刚刚成功试飞不久，研究部门就顺利将二十毫米机炮安装到喷气式飞机上，此时喷气式飞机就已经达到了列装的标准。

某天一位来自尼亚萨兰的工程师突发奇想，如果将直升飞机的火箭发射巢安装到喷气式飞机上，那么喷气式飞机的威力会不会更大？

这个想法上报到国防部，于是国防部对喷气式飞机的标准进行了第一次修改。

火箭发射巢是相对成熟的技术，安装到喷气式飞机上，从技术角度上说并不复杂，大概两个星期后，研究所的工程师们顺利完成了这个任务。

这时候特斯拉实验室在雷达搜索方面取得突破，那位尼亚萨兰航空的工程师再次迸发出思想火花：为什么不把最新式的雷达，安装到我们的喷气式飞机上呢？

其他工程师们还没有来得及反对，这个想法就再次得到国防部的支持。

和火箭发射巢相比，要把最新式的雷达安装到喷气式飞机上，难度成倍增加，因为雷达的体积太大，很难安装到体积娇小的战斗机上。

这一次研究所的工程师们用了整整9个月，才完成了这个任务。

效果当然也是很好的。

没有雷达的时候，战斗机飞行员只能通过目视寻找目标，效率低且受限大，在夜间，或者云层密布，视线条件不好的情况下，无法达到先发制人的目的。

安装了雷达之后，夜幕和云层不再成为敌人的保护伞，喷气式飞机飞行员在数十公里，甚至上百公里之外——

好吧，现在雷达还没有先进到这种程度。

不过带来的视距外优势，已经足够喷气式战斗机飞行员抢占有利位置。

首先发现敌人，加上性能和攻击力的优势，喷气式飞机具备的优势已经是压倒性的。

工程师们还没有来得及庆祝，还是那位尼亚萨兰航空的工程师，又提出了一个新概念。

既然我们的喷气式飞机已经能从视距外搜索敌人，那么为什么不能在视距外完成攻击呢？

什么意思？

很多工程师在听到这个概念是时都一头雾水。

视距外发现敌人，依靠雷达可以完成。

视距外实施攻击要怎么做？

把摄像机安装到火箭上吗？