这一，当然是因为钱的问题。但凡有人做生意赚了钱，一般都是想着把钱用来买地，以便子孙后代们不用再做生意。因为就算是商人再有钱，却仍然被归入不入流的人，甚至在地位上是连个快要饿死的佃农都不如的，儿子连参加乡试的资格都没有。所以，谁乐意让自己儿子接手做这个？而一旦拿钱买了地，做个太平乡绅，那地位就随之而来了，好好的教育子孙，后辈里指不定什么时候就出来一个举人进士的，他死后住的那地方，便可以升了格，这简直便是无上的荣光。

赚的钱都拿去卖地了，地价倒是逐年攀高，可是却哪有钱去再开分号呢？所以，大周国虽然商业繁盛，但是却少有超过百年的生意，也没有什么商业家族。就比如车行，干上几十年，钱也攒够了，地也买足了，却因为一直对于自己的生意只知道往外拿钱，却不想着拓展改善，连马车都只是修修接着用，好马也不舍得买，慢慢的生意也不好做了，这时便底价把生意一处理，回去养老了。

第二，便是人的问题。车行里规矩，不当三年跑堂的，就没权力赶车，不赶上十年车，就没有权力做掌柜的。

当然，也并不是说一个人当了三年跑堂，又赶了十年车，就可以去做掌柜的了。能做掌柜的人，不但要对这些个东西经验丰富，还得有脑袋瓜子，会做生意才行。所以，车好买，人难寻。

若想在各处开分号，那派去掌舵的人便是最大的问题，随随便便派个人出去，指不定几个月就给你把生意弄得一塌糊涂，那还不如干脆不开呢。

第三，便是马的问题了。车行又叫车马行，没有马，车就是个无用的东西。但是自古以来，中原地区就对于马这个战略物资管制的极严，到了大周朝，开国太祖曾明诏天下，寻常人家，养马不得超过六匹。非经朝廷特许，不得经营马匹生意。大周朝的每一匹马都要记录在案，严禁私人马匹交易。

此诏一出，天下泰半的生意都干不下去了，没有马，靠着牛车，又或者人抗肩挑，成本大量增加不说，时间还不赶趟。南北的货物无法往来，生意还怎么做？生意大量关门，直接影响到国计民生，所以两年后太宗继位，考虑到有车行，还有其他商队等供应南北，实在是离不开马，便特旨命需要用马的商人到官府备案之后，可以合理的拥有一定马匹。

到了现在，虽然这个限制一再放宽，车行里也都可以大量的拥有马了，但是车行不是马场，使唤马可以，却无法养马，而要买马却又是那么的难，所以这马匹的增补就成了制约车行发展的又一个大问题。

此外，如果到异地去开分号，人地两生，又是跟当地的车行抢生意，还要时刻小心着有那些地痞流氓的找茬，官府里也故意压榨，做生意的也都更相信本地的车行等等，诸如此类，也都是令人头疼不已的麻烦。

但是，如果一旦有一家车行，在全国各处都设有分号，会怎么样呢？

第五十九章 画眉

如果有一家车行，在全国各处都设有分号，那么，只要它能站住脚，就将带来庞大到普通人无法相象的财富。

首先，分号多了，哪里都敢去，其他车行不敢接不愿意接的活儿，它可以接下来，因为不必担心回程没有活儿。再者，只有它敢接也乐意接那长途的活儿，其他车行没有这项业务，便没有竞争之虞，长途的价钱又高，这样生意自然好做。而生意一旦做开了，名气出去了，客人便会不计长短途都跑来这里，那么它就可以凭借着自己庞大的规模逐一的将其他车行挤垮或者吃掉。

其次，对于这么大的一家车行来说，本家的生意其实已经不再是赚钱的重点了。分号多了，覆盖的范围就广，给客人送东西的时候，捎带着拉些东西到异地，这就又是钱，而按照一般规矩，这东西离开产地越远越值钱，车行尽可以把东西的货物对调来卖，偏偏还不用自己掏运费，一切都由雇车的客户出钱。这等于是搭着别人的顺风车赚钱，这便是那无本的生意，赚了一分的差价，这一分便尽是你的，而事实上，这个才是最来钱的，比那车行的本家生意都来钱。这样一算，开一家车行，便等于同时拥有了一家大型的贸易行。

当然陈羽知道这一切都还只不过是一个梦，先不说要建立这么大的一家车行有多少实际的难度，而自己现在手上却只有两万两银子和一桩粮食的生意，根本就是心有余而力不足，单单就说这么大一家车行一旦成立，所面临的打压，就能带来一场灭顶之灾。

那些同行自然是会对它实施很多措施来打压，这个是题中应有之意，不是什么稀罕事儿，而一家车行要想站起来，挺过这一关是必然的。而这家车行一开始可以偏向于长途运输，这就避开了很多火力，想来只要妥善经营，要站住脚该不太难。