“去了你就知道了。”

两人来到卢多逊家，卢多逊十客气，半开中门，亲自迎到门口，将他们迎到屋内，先后落坐。不是看候陟面子，卢多逊也知道候陟悲催了，这是看宋九面子的。

候陟要哀求，卢多逊摆了摆手：“候兄，勿说，我知道。”

又看着宋九问：“怎么九郎也来了？”

“卢相公，我也来求卢相公替我说说好话。”

“难道你了贪墨？”卢多逊拿宋九开了一个小玩笑。

“候知州没有其他收入来源，贪墨一些，我为何要贪墨，此来是为了海上一个事故。”

常在海上漂，早晚水中捞。

其实宋九很小心地，他关心船大小，原因就是为了安全。船只越大，对质量要求越高，可在质量跟上去的前提下，船越大在江湖海面上越安全。河船问过了，船大未必有好处，首先拉纤问题就无法解决，在汴水中最好的船只还是两千石左右，也就是一百吨船，遇到逆水时可以拉纤，船太大了，也能通航，那只能完全靠风力鼓帆而行了，会有诸多掣约。

这是老百姓长期以来自发摸索出来的经验。但在海面上大约没关系吧，因此又问船匠，船匠同样做了回答。

他们没有从力学上解释，也不懂，只是从材料上来解释。

船的各个部位对木材的弹性、强度、顺直、轻便与防腐、防虫、防干裂、防粉化皆有不同的要求。

所以一艘好的海船，各部位都使用不同的木材，船底板、舷侧板、因宋九推动的隔艘板、舱底板一般用杉木，肋骨、艉柱、艏柱、与绞关木用香樟木，梁与舫墙用楠、储、樟、榆与樟、槐，舵则用榆、榔、槠，关门棒用椆、榔，橹用杉、桧、楸，只有栈板要求宽松，而且取用的各个木材部位都有讲究，时间也有讲究，例如樟木夏春伐者，久则粉蛀，其中最关健的就是舵，特别是海船的舵取材要求更严格，广州船坞多用钦州特产乌婪木做舵。其次就是船龙骨。

为何唐初时大食与南海海船质量好，不久就挪了下去，正是这个龙骨技术。

它十分复杂，包括主龙骨，以及主龙骨两边的纵向构件，也就是侧龙骨，作用是承受部分弯曲力距，船匠不懂，只知道用它来提高船体承受外力的强度，加强抗浪性。还有横向构件，承受横向水压，保持船不变形，也就是肋骨。船体两侧纵向构件，与肋骨成网状，作用来固定船侧板，增加强度，这叫龙筋。还用铜片或铁片做成构件，装于船侧与船底，用它来减弱船只在波浪中航行的摇摆现象，稳定航行，它叫舭龙骨。又置有船首柱与船尾柱，下与龙骨相连接，增加船只抗浪与抗水压能力，同时能承受碰撞与螺旋桨工作时的震动。

其中重中之重就是主龙骨，要求木料结实，顺直，最好是一根木材打造，但大型船只那是不可能了，就象王明在奏折中写的那样，大船如巨室，帆若垂天之云，舵长数丈，一舟数百人，中积一年粮，养豕酿酒其中，置生死于度外。里面可以养猪，可以酿酒。实际不仅是养猪，还养鱼，在里面种一些蔬菜，不然怎么办？说一年那不可能的，但在有的海面上一航行就是好些天得不到供给，只能在里面养一些东西做食物来源。