张澜点点头，打断说话，满脸悲戚，哭丧着说道：征东啊，北京交通部发来的川汉铁路停建通知，对这个，你有什么想法？

杨兴掏出烟，点燃，猛吸一口，显得非常苦，嘴唇抽动了一下，说道：张老，各位同僚，北京交通部拒绝，乃在情理之中。自从这川汉铁路上马以来，一直磕磕绊绊的，从来没有消停，要依靠这帮败家子修铁路，除了太阳从西边出来。

这川汉铁路，虽然我川民踊跃集资，共集资款项达到1700万两白银，但是由于鄂省不配合，再加上宜昌到万县段实在太难修，所以，即使交通部不搁置，我们也在短期内难以看到川汉铁路贯通啊。

蒲殿俊颇为不解，站起来，看着杨兴，狠狠的道：征东，你的意思这川汉铁路，北京交通部搁置有理？

杨兴尴尬的笑了笑，暗自沉思，这川汉铁路，在一百年后，就没有修通啊。

不过在这里，杨兴显得非常谨慎，摇摇头说道：当然没有理由，怎么有理由呢？既然如今川汉铁路搁置已经不能逆转，那么我们可以通过以反对北京交通部悍然下令川汉铁路停建为契机，要求北京交通部对造成川汉铁路资产重大流失的人员，如施典章等人进行处罚；要求北京交通部，交通银行将川汉铁路路款马上返还给川汉铁路公司。

他们不修建川汉铁路，他们不修我们修，看谁求谁？我们先不修建宜昌到万县段，或者即使修建，我们只是派出少量人员继续打大的隧道，如此避免大量资金投入，避免前期没有产出。

我们先修建成渝铁路，修建川省内部各条铁路，然后在国内稳定后，再让川汉铁路全线贯通。各位，在回来的时候，我与颜得胜总办商议了一番，现在由颜总办向大家报告报告。

颜德庆拿起一个指挥棒，指着大厅的地图，对众人说道：各位，我们将主要精力放在成渝段，大家看下，这个地图，修建成渝铁路，我们可以采用3种方案。

第一种为北线方案，即从重庆出发，经过铜梁、潼南、遂宁、大英、金堂，到达成都，直线距离为342公里（现在该方案铁路修建距离），如此我们将修建铁路距离大概在360公里之间。

第二种方案为中线方案，从重庆出发，经过璧山、大足、安岳、乐至、简阳，到达成都，直线距离也就274公里（现在规划高铁铁路修建距离），修建铁路距离大概有300公里。

第三种方案是南线方案，从永川、荣昌、内江、资阳、简阳，该方案直线距离为300公里（如今铁路直线距离），该方案有几个大的隧道，铁路距离大概为440公里。（历史上采用南线方案，不过为了快速通车，在永川到内江段来回绕来绕去，如此距离增加到504公里）

各位，请想想，我们若是先修建成渝铁路，即使用最长的南线方案，也不过440公里，与长度达到3千公里的川汉铁路相比，那简直是一个小工程。

按照北川铁路所用的办法，投资额也才1千万大洋，而我们存在川汉铁路公司里面的钱，则超过这个数字啊。

众人一听，议论纷纷，有坚决反对的，认为川省最大问题乃盆地，修建川汉铁路，四川才真正与外省连接在一起。

但大家都知道，不是杨兴不想修，不愿修铁路，而是北洋政府不愿意修建川汉铁路，在这种情况下，川汉铁路根本修不成。

对这种人，口口声声要求杨兴保证，在成渝铁路修建完成，在条件成熟后，一定要再修建川汉铁路。