杨兴可不知道陈宦与雷飚在背后数落自己，当一听到陈宦承诺，拨款50万大洋，10万担粮食，1万公斤弹药，修筑渝内路后，可是大喜过望，一面约见内江专员，商议修路事宜，一面调遣筑路大队，以完成路基建设。

当然，即于其他段公路，如南充延伸到阆中，重庆延伸到綦江……，多个路段，则按照计划向四处扩展。

因为在杨兴心目中，要想富，先修路。在杨兴心目中，发展公路，不仅仅属于经济方面议题，更是政治议题。

若是没有建成公路，各县完全是一盘散沙，整个经济还是自耕小农经济，若是有了公路，那就不一样，就能将整个经济连接在一起，再通过对农村经济作物初级加工，如此形成自己的轻工业。

发展川省的养蚕业，缫丝业、丝绸业，就是通过这种方式。

若是不通过发展公路运输，是很难打破各地小的手工作坊，形成较大的丝绸公司的。

在政治上，要让各地县令不成为土皇帝，要消灭盘踞在大山里面的土匪，最好的办法就是修公路。

至于一些人所说的强征劳力，根本不存在，在这个时代，农忙之后，很多人能够干的事情甚少，修筑公路，修筑水库，就像前世那种农闲时打工，对贫下中农，还是一笔可观的收入。

要知道，这个时候川省人口已经接近5千万，但是耕种面积则远远低于前世水平，在那个时候，川省青壮绝大多数在外面打工，在农村只留下三八六一部队，也能搞好农业经济的。

现在通过农闲发展交通，兴修水利，表面上强征民力，但实际上完全是一种合理使用民力问题。

更何况，在修筑公路过程中，乡里乡亲相接触，大家与外界相接触，如此慢慢接受新事物，慢慢改变传统播种方法，种植一些经济作物，如此之下，对地方经济发展可是大有裨益的。

在修筑公路、水库的时候，由政府资助每个劳工3斤稻谷一天，如此虽然收入非常微薄，但是从另外一个角度，贫下中农通过参与公路修建、水库修建，也能获得一笔额外的粮食，如此至少减少了他们家粮食的消耗啊。

就拿渝南公路来说，很多农家竟然派出数名劳力前来参加修建，一家即使出1个劳力，修建180天，也能获得540斤粮食，这可相当于往年正常年景的粮食收入。

更为重要的，在修建公路过程中，大家见识增加了，交流增多了，如此之下，大家交流农作物种植方法，交流种植什么经济作物，这可是事半功倍的效果。

更不要说南渝公路建成通车后，公路所带来的直接的，间接的经济效益，那是更加明显。

送别陈宦后，不由得感叹，原来老袁称帝，是老袁自认为民国初年，那帮革命者一听到晚高谈阔论议事，高谈阔论，谈论西方民主，害得老袁什么也作不了，最后竟然解散国会，竟然就任临时大总统，竟然悍然称帝（在走近共和的时候，看老袁就是一个老官僚，对那帮民主斗士无能为力，而一步步走向深渊，到最后万劫不复。所以说，老袁还是算一个杰出人才，若是不称帝的话，也许全国不会混乱，也许他真的可以成为东方之华盛顿、拿破仑。）