整个工程沿途征集10万劳工，共费时270个工作日，用掉1万公斤炸药，以建成川省第一条公路。

为了保证工程顺利开始，施行有钱出钱，有力出力的原则，沿途各县，土地面积每超过30亩，都需要出资1担粮食，以供修路用。

而土地面积低于30亩的，则以工代劳役，低于4口家有壮力的农户，在修筑公路的时候，需要出工180天。每超过2人的，多服劳役90天。

对城市中年收入年收入每超过100个大洋的，都需要捐助1个大洋。

当然，对大家所捐助的粮食、钱、所出劳力，杨兴声明，都将作为川东公路公司的股份，在未来十五年折价返还。

资金收回方式，杨兴声明，那主要就是在公路修通后，货车通过沿途所设定的10个关卡所交的运输费。

就是所有汽车登记注册的牌照费，要知道，为了保证货物运输，所有运行在渝南公路上的汽车，每年将缴纳50个大洋。

杨兴声言，所收取的这些费用，完全可以逐步返回修公路时的欠款。

为了保证民工修筑公路的积极性，将乡绅捐出的粮食，在配合各县的粮食，作为筑路工人的额外补助，所有筑路工人，每天发放2斤粮食（这可比当时普遍做法要人道多了，如旧中国军阀统治时期，1936年彭水龙桥、双溪乡有一个联英会，反抗义务征工，打死3名筑路员，焚烧公私财物，造成筑路中断。川北红灯教，占领魏成，焚烧车辆。在特殊时期前后，记得在东方幼时，国内为了修筑公路，每年要求农民自带粮食参与公路养护）

第六十七章 要想富先修路

就在大家兴致勃勃看着杨兴这一创举，有的人还想看笑话，要知道，前几年，四川就是因为修川汉铁路未成功，而爆发大规模的保路运动。

要知道，前几年四川就在规划成灌公路，但是由于这样那样困难，数年后还寸路未建。

而杨兴这样一个愣头青，竟然简单在四川省政府处备案后，就发动两府人民，开始大规模修建公路历程了。

伍非百劝诫杨兴，要杨兴多加留意，不要好心变坏事，前面川汉铁路，就是一个典型的坏例子。

乔毅夫鼓励道：征东，你是一条汉子，不论这条公路修到程度，不论中间遇到什么困难，我就支持你，只有你，才是真心为我们老百姓服务的。

并且劝伍非百道：武兄，这不一样，川汉铁路，是政府为了修建铁路，将钱财分摊到乡亲身上。而我们这次，完全符合俗话所说的有钱出钱，有力出力。贫穷乡亲们，在修公路的时候，完全是出劳力。而那些乡绅们，地主们，则在这次修建公路时候，出了一定金钱，粮食，这与川汉铁路完全不一样。