粗略计算一下，目前在地中海，白衣军已经集中了超过五百艘的大型战舰，而大型商船的数量，更是超过三千艘。加上其他的船只，光是白衣军属下，就有几千艘的船只活动在地中海海域。尽管地中海看起来面积很大，一眼看不到边，但是，在聚集了这么多的战舰和商船以后，依然显得非常的忙碌。放眼看去，到处都是船。

特别是地中海的出口，直布罗陀海峡，简直是船如流水，络绎不绝。直布罗陀海峡本来就很狭窄，航道也不是十分的理想。这里的洋流速度很快，导致船只不好控制。又经常产生大雾，伸手不见五指。因此，船只进进出出，很容易发生碰撞事故。特别是在大量船只拥挤的时候，事故的发生率，可谓是直线上升。

为了更好地维护船只进出的秩序，白衣军海军不得不在这里设置了专门的海上交通维护警察。他们的唯一任务，就是管理直布罗陀海峡的船只进出，防止发生意外事故。估计，这是世界上第一支专门设立的海上警察。不但空前，估计也是绝后的。

除了必要的海上交通警察之外，白衣军还在直布罗陀海峡的北面突出部，驻扎了一支超过一万人的陆军部队，作为守护直布罗陀海峡的军事存在。白衣军已经对外公开宣布，直布罗陀海峡的控制权，属于白衣军所有。任何试图通过直布罗陀海峡的船只，都必须得到白衣军的批准。否则，将被逮捕。又或者是直接击沉。

这片区域，本来是属于西班牙的。但是，在白衣军海军的炮火面前，西班牙军队根本无法抵抗，只能是眼睁睁的看着白衣军海军陆战队在这里登陆。随后，白衣军陆军的一个营前来接防。至此，这块区域，就被白衣军永远的控制在了手中。

驻守直布罗陀海峡的白衣军陆军部队，配备了大量的榴弹炮和迫击炮，以防止遭受西班牙军队的袭击。同时，海军也在这里驻扎了一支舰队，协助陆军一起，将直布罗陀海峡完全的控制起来。面对如此强悍的侵略者，西班牙人只能是自认倒霉了。

在控制了直布罗陀海峡以后，地中海基本上就成了白衣军的内海。所有没有得到白衣军批准的船只，只要是被白衣军的战舰发现，都会被当场逮捕，又或者是直接击沉。而西洋列强的联合舰队，也不敢继续停留在地中海，纷纷撤退到了北海。

自从人类有历史以来，还没有哪个国家，有如此强大的实力，将地中海完全掌控在自己的手里，完全不给其他人插手的机会。明帝国，是第一个。史无前例的第一个。估计现在的西洋列强，肠子都要悔青了。早知道如何，他们就不应该和白衣军抗争到底了。看白衣军目前的架势，是不将欧洲彻底的铲平，绝对不肯收兵啊！

独霸地中海，再次表现了明帝国的强悍。除了人口基数庞大的明帝国，在当时的世界，根本找不出第二个国家有这样的人口潜力了。战舰和商船，都是需要大量的水手才能催动的。按照每艘战舰配备三百人，每艘商船配备五十人计算，就是几十万的人口啊！荷兰人就算有天大的本事，都不可能将这个数字突破的。

事实上，目前，明帝国登记的大型商船数量，已经超过了一万五千艘。这还仅仅是排水量在1000吨以上的大型商船。至于排水量不足1000吨的中型商船，和排水量不足500吨的小型商船，更是多如牛毛。而且，商船的数量，还在继续增加当中。

经过十几年的南征北战，太平洋、印度洋都已经成为明帝国的内海。大西洋估计在不久的将来，也会成为明帝国的内海。明帝国的疆域，扩展到无限的巨大。作为明帝国名义上的皇帝，泰昌皇帝朱常洛掌控的疆域，是明太祖朱元璋的几十倍。

在实行君主立宪制以后，朱常洛是真的放下了自己的架子，将自己当做是明帝国的花瓶，名义上的最高存在了。心态摆正了，日子自然过得就舒服了。只要他没有真正抢夺权力的念头，就是徐兴夏，在表面上，对老岳父也是十分恭敬的。既然是名义上的皇帝，那就没有必要向以前的皇帝那样，连出宫都要受到严格的控制。

现在的朱常洛，是想去哪里就去哪里，日子过得不知道多么的滋润。他的年纪也不大，身体也不差，出远门完全不是问题。最近，他刚刚从日本回来，在台湾呆了几个月，又准备前往天竺了。在日本，朱常洛和兄弟朱常洵，好好的相聚了几个月的时间。兄弟间没有了继承人之争，关系早就缓和下来了，可谓是相见甚欢。

现在白衣军海军唯一感觉到美中不足的就是，所有的战舰和商船，都要绕行非洲最南端的好望角，才能到达地中海。这段航程非常的遥远，足足超过了四万五千里。如此遥远的距离，对于所有的战舰和商船来说，都是严重的煎熬。

而且，由于印度洋和大西洋风向多变，船只在非洲东西海岸的航行速度，相当的缓慢。从雷州半岛到印度洋的卡利亥特，最多两个月的时间。但是从卡利亥特到马德拉群岛，至少也得四个月。如果是经常遇到逆风的话，有可能需要走半年。

显然，这样的运输路程，的确是太远了。耗费大量的时间不说，成本也非常高。从雷州半岛到地中海，需要半年的时间。从地中海回来，又需要半年的时间。一艘商船，一年只能运输一次物资。这样的利用效率，就算是财大气粗的徐兴夏，都忍不住吐血。