须知道，这些都是纯粹的钢铁战舰啊，和木头做成的战舰，根本无法相比的。同样是吃水六米，木头做成的战舰，在体型上至少要比钢铁战舰宽大好几倍。否则，怎么可能达到如此惊人的排水量？五六千吨的木头码在一起，那可不是开玩笑的。

另外，由于福船和宝船都是平底船，海水产生的浮力大，想要达到吃水六米的深度，在排水量上，至少应该是现代钢铁战舰的三四倍以上。这是什么意思呢？意思就是说，随便一艘福船和宝船，都是排水量万吨以上的木制战舰了。

须知道，后世美帝的尼米兹级航母的吃水深度，也只有11米左右而已。那可是排水量十万吨以上的超级巨无霸啊，十二级台风都扫不动的。考虑到木头和钢铁的比重，吃水6米左右的木质战舰，排水量估计应该和尼米兹级航母差不多了。

……

当然，大明水师原来的造船，也并非一无是处。徐兴夏相信，最大号的宝船，排水量应该是在千吨以上的。明初的时候就能制造排水量如此巨大的战舰，说明明王朝的造船工艺，还是相当先进的。有如此坚实的基础在，他要建造更大型的战舰，应该会事半功倍的。

只可惜，令人遗憾的是，大部分的造船资料，都在实行靖海政策的时候遗失了，现在要一下子找出来，那是相当的困难。在白衣军攻克了北京城以后，徐兴夏立刻派人，到处寻找有关造船的资料。结果，一直到现在，都没有一个确切的说法。根据目前汇总的情报，大部分的造船资料，都已经被彻底的焚毁，只怕是找不回来了。

事实上，就算将这些资料都全部找出来，徐兴夏也不会很满意的。因为，他始终觉得，大明水师原来的各种战船，真的已经不适合时代的需要。郑和下西洋的时候，那些战舰或许还凑合。但是，两百年的时间过去，不得不说，这些战船，真的有点落伍了。

原因其实很简单。郑和下西洋的时候，整个东亚地区，乃至是整个亚洲地区，整个世界，都没有可以抗衡明王朝的海上力量存在。郑和的舰队，无论到达哪里，都不会受到强有力的挑战。可是，两百年后，大航海时代兴起，西洋列强的到来，让郑和舰队黯然失色。在这个海上烽烟四起的年代，明王朝被人远远的甩开了。

从政治的角度来说，明王朝的靖海政策，让自己吃尽了苦头，白白的放弃了大航海时代的大好机会。如果明王朝积极的参与大航海，以明王朝的国力，一定可以抢在别人的面前，将世界上的大部分地区，都变成自己的殖民地。打造一个东方的日不落帝国，根本不是什么难事。只可惜，时机一旦错过，就永远的失去了。

从技术的角度来说，大明水师原来的战船，都是平底船。包括福船和宝船在内，都是清一色的平底船。平底船的航行稳定，有利于运输，有利于抗风浪，却不利于战斗。平底船的最大弊端，就是机动性很差，操作的灵活性太低，显得缓慢，笨重。在激烈的海战中，如果没有机动性，那根本就是挨打的靶子，自己找死。

准确来说，当时东方国家的全部战舰，都是平底船。他们更多的时候，是承担运输任务。事实上，平底船的运输能力，的确是很强大的。好像一号福船，别看排水量不大，只有区区的400吨左右，却能装载大约2500石（大约220吨）的物资。从性价比来说，比西洋的商船强大多了。航行起来，还非常的平稳。

最最重要的一点，就是所有的福船和宝船，都不能称为专业的战斗舰。他们都是商战混合一体的。也就是说，他们除了承担战船的功能，还要承担商船的功能。每艘福船和宝船，都设计有专门的货仓。这不可避免的导致，在战船的设计上，会存在很多的缺陷。又要打仗，又要拉货，哪有两全其美的事情？后世都做不到啊！

好像郑和下西洋的时候，全部的宝船和福船上，其实都装载了大量的物资。否则，郑和也不可能带着这么多的人，这么多的船，在没有固定的补给港口供应物资的情况跑这么远。那时候跑到非洲沿海，还是很远的。因此，从军事角度来说，这些船只，称作是运输舰，又或者是多用途舰只更合适。

相反的，西洋列强的战舰，却全部都是尖底船。尖底船的最大特点，就是操纵灵活。在激烈的海战中，尖底船有利于机动性的发挥，从而抢占到上风位置。当时的海战，对于上风位，是非常看重的。基本上，谁能取得上风位，谁的胜利几率就大三分。

同时，尖底船对于缓解火炮的后坐力，有天然的优势。尖底船的吃水深，有利于船只大幅度倾斜。而船只的倾斜，又可以有效的缓解大炮发射的后坐力。否则，一百门大大小小的火炮齐射所产生的后坐力，绝对不是开玩笑的，整艘船都会被震碎的。

从专业的角度来说，徐兴夏需要的，也是最专业的战斗舰。他的海军，不需要承担别的任何任务。唯一的任务，就是战斗。因此，在战舰的设计上，应该将每一分的资源，都全部投放到战斗方面。将任何资源浪费在别的方面，都是非常可耻的，也是明令禁止的。