一辆辆的四轮马车，运载着刚出炉的水泥，向镇远关缓缓的驶过去。从海勒金鞑子那里得到的三万多匹战马，发挥了巨大的作用。除了部分军用之外，相当部分都投入了民用。除了运输之外，开垦荒地，维修水渠，都需要用到大量的畜力。

至于四轮马车，其实不是新鲜科技，在秦朝的时候就有了，只是后来不适合中国大地的复杂地形，才慢慢的被淘汰掉。但是在宁夏镇，还是可以用一下的。为了运输水泥，匠作坊专门制造了上百辆的四轮马车，还专门铺设了重型物资运输道路。

第316章 严格控制自己的一亩三分地

钢筋的数量，其实很少，主要是用来建造炮台。一来是白衣军的钢铁本来就很紧张，除了军事用途，其他方面基本不可能满足需要。二来是那些工匠，基本上都不懂得如何使用钢筋，建造后世的各种建筑。他们都习惯了石头建筑。拱门什么的，也没有什么难度。当时的石拱桥，只要不是偷工减料的，质量都很好，随便都能用几百年。比如说赵州桥什么的。

镇远关的设计，只有一个城门。在城门的后面，还有所谓的瓮城。瓮城其实就是一个四面都是墙的空间。瓮城的作用是什么呢？就是万一敌人用攻城锤之类的撞破城门，依然无法直接杀入城内。相反的，他们会在主城门的背后，遭受到来自四面八方的武器的射击。猝不及防之下，在很短的时间内，就有可能被干掉。

在没有火器的时代，进入瓮城的敌人，遭受到的主要是箭镞的射击。在有了火枪以后，箭镞逐渐的被火枪取代。对于白衣军来说，在瓮城内更好使用的武器，其实是炸药包。几十个的炸药包投放下去，无差别轰炸，多少敌人都全部化为齑粉了。

不过，随着火器的逐渐普及，瓮城的主要作用，正在逐渐的失去。如果攻击方使用大炮之类的武器，会将外面的城墙，还有瓮城，都全部打碎的。在强力的大炮面前，瓮城同样是脆弱的。当年的襄阳城，同样有完备的瓮城设计，但是在蒙古人的回回炮轰击下，就没有坚持多久。可见，设备设施都是次要的。人，才是最关键的。

古时候，修建一座关隘要塞，难度相当大。幸好，滑轮组的出现，极大的增强了工作效率。当时建筑方面的最大难度，就是如何将大块大块的石头，又或者是条石之类的，搬运到高处。在一般的情况下，都是搭建棚架，又或者是堆砌斜面平台，事倍功半。有了滑轮组以后，这一切，都变得轻松起来。

最乐观的估计，到三月份的时候，镇远关就能够形成基本的雏形。有半年的时间，就可以基本完工。换言之，就是半年以后，鞑子骑兵如何继续从这里南下的话，他们遇到的，就不再是白衣军的临时军营，而是一座坚固的关隘了。对于缺乏攻坚能力的游牧民族骑兵来说，一座坚固的关隘，简直就是他们的噩梦。

不过，徐兴夏估计，在镇远关的要塞工事完工以后，大概也不会有鞑子骑兵，从镇远关南下了。除非他们脑残，想要从这里找虐。他们如果还想进入宁夏镇，唯一的选择，就是绕道。要么，是从宁夏镇的南部进入，走胜金关、万斛堆等道路。要么，是从贺兰山杀入，走打磑口、宿嵬口、赤木口等道路。而无论走哪一条道路，显然都没有镇远关来的方便快捷了。也就是说，在将来，鞑子骑兵如果想要袭扰宁夏镇，难度就大大的增加了。

事实上，没有了镇远关方面的威胁，黑山营周围的地区，都已经十分的安全。打磑口、宿嵬口和赤木口这些地方，都是贺兰山中间的峡谷，易守难攻，白衣军只要派遣部分的兵力，就可以将其完全堵死。比如说宿嵬口之类的，只要一个小队的白衣军，一百几十人，就能够将数千的鞑子骑兵完全阻挡在外面。

从战略的角度来说，接下来的这半年的时间，对于白衣军来说，将是非常关键的。只要镇远关的要塞工事顺利的完工，白衣军的主力部队，就能够腾出手来，用在其他的方向，甚至是策划对鞑子部落的主动进攻。有半年的时间，白衣军将从战略上的被动，转变成战略上的主动。这可是根本性的转变。

后世穿越到来的徐兴夏，对于历史的认知，比其他人都要深刻的多。后世史学家总结出来的经验，他可以轻松的套用到实践上。无数的史实证明，在乱世当中，想要割据一方，又或者是定鼎天下，都必须有一块安身立命之地。用后世的话来说，就是有一块坚固的根据地。如果没有，下场就会很糟糕。

历史上的陈胜、吴广、张角、黄巢、李自成、洪秀全等人，为什么会失败？很大的原因，就是没有将自己的安身立命之地搞好。他们占据的地盘，或许很大，控制的人口，或许很多，可是，真正能够利用起来的却不多。资源必须转化为战斗力。如果资源都无法利用起来，那控制再多的资源，又有什么用？

基于这样的认识，徐兴夏对自己的一亩三分地，采取的是非常严格的控制措施。他进一步强化了卫所制的控制能力。大明朝的卫所制，本来控制能力就是很强的。军队嘛，如果控制能力不强的话，怎么上战场？怎么打仗？卫指挥使控制千户、副千户，千户控制百户、总旗，百户、总旗控制小旗，小旗控制军户，层层叠叠，一环扣一环，比民户的保甲制度还要严密。