李衍清楚的记得后世的铁轨是一千四百三十五毫米，因此，第一个想法是给中科院这个数值。

可问题是，现在的长度单位跟后世的不一样。

大中以前的长度单位就不说了，差不多是一朝一个样，总变。

而大中朝的长度单位，是李衍强行归定并强行推行的。

为此，李衍还举行了一个非常隆重的仪式。

当时，李衍当着十几万人的面迈了一步，并将那一步定为“一米”这一长度单位也被称为“衍米”。

尔后，李衍当众宣布，这就是他这个政权的长度单位，并且规定，一米等于三尺，一米等于十分米，一米等于一百厘米，一米等于一千毫米，三米等于一丈，一千米等于一公里。

就是现在，李衍迈得那一步，都还在汉城辽东王府前有一个罗马雕刻大师，给李衍雕刻一尊石像，那尊石像代替李衍一直迈着那一步。

李衍那一步只定不可能毫无偏差的等于后世的一米。

所以，李衍就是给中科院一千四百三十五毫米这个数值，也绝不可能等于后世火车轨道的长度。

后来，李衍想通了，自己又何必纠结后世火车轨道的宽度？自己是始创者，应该是后世的人追寻自己的脚步才对。

最后，李衍故技重施，走了两步，规定这就是铁轨的宽度。

按说，李衍走的这两步应该是两米才对。

可李衍这两步走得有点小了，结果只有一千八百七十六毫米。

这也就成了这个世界的铁轨之间的固定宽度。

再顺便说一句，在研制出这个火车头之前，李衍和中科院的研究人员已经研制出来了蒸汽机车，也就是在蒸汽机的带动下能跑的车，那车的时速四到五公里，比人走得还慢，并且不会拐弯。