酒井发自内心地感叹：“不愧是连社长都甘拜下风的城岛前辈啊，实在是太快了。”

受到社长的鼓励，他与二宫大辉、馆智幸—起特意赶来茨城，观看86与‘神之手’的赛事。

他们站在最后三个发夹弯内侧的高处，无疑也占据了最佳欣赏点。

“决胜点真的会在这里吗？”二宫大辉不禁询问沉默的馆智幸：“我还以为会是前半段的那十连s弯。”

“如果这轮先发的是86的话，那里确实是个不错的决胜点。要是我没看错的话，在第八到第九个弯间，有个可以让车身发生小幅弹跳的超车点。”

馆智幸沉声说：“但s2000已经因为前辈的观察心态，而错过了最佳超车时机……从他会受到86的节奏感染，并且充分意识到这—点的情况来看，他应该不会愿意拖到第三轮，而是想速战速决。”

当两车几乎没有间距地激烈纠缠时，获胜者必须具备更强大的集中力和意志力。

不仅要寻找机会摧毁对手的行车线，更要保证自己不被对方节奏影响、导致路线跑偏。

“藤原拓海的意志力，可是在职业级里的顶尖水准。”馆智幸淡淡地扫了眼只有聊胜于无的低矮护栏遮挡的山崖，斩钉截铁地说：“耐心等吧。”

第161章 【三更】

之所以将唯一一次真正发起攻击的地方定在最后的三连发家弯上,是藤原拓海基于下午骑着脚踏车探索赛道、对路面的凸起和倾斜面变化等微小细节记忆下后，最后做出的决定。

在这个称得上慢条斯理的过程中，他能对很多当坐在车里驾驶时很难看到的黑色轮胎线路,仔细地进行观察。

这些因为重心的剧烈转移留下的车轮印记，大多象征着车辆处于转向过度或转向不足状态下的修正轨迹。

藤原拓海认为,最理想的过弯线往往就位于这些纵横交错的路线之内,是一个非常重要的参考。