之所以这么做，当然不是为了‘看起来显得自信从容’的可笑原因，而的的确确是能从中获得好处的。

由于是轻巧、放松的握姿，身为车手的藤原拓海，就能通过方向盘从他最熟悉的ae86处得到更精确的反馈——振动幅度，牵引力感觉，舵的力反馈等等。

凭本能吸收了这些信息后，凭借千锤百炼的驾驶技术，就能做出最合适的操控，让入弯的动作变得更加平顺、稳定和精确。

“呜哇——！”

仿佛才看到两车的身影，下一刻就被气势汹汹的两团火焰在眼前呼啸而过了。

这样的画面，不管看多少次都依然能给池谷带来莫大的震撼：“太恐怖了，竟然敢用那样的速度下坡入弯！”

“嗯。”真子也看得无比认真：“他按照比赛场地修改驾驶风格的能力，真是惊人的强大。”

第一轮比赛已经快要结束，两车却仍然处于相互试探的状态……不愧是被称为‘神之手’的城岛俊也。

能将比赛拖延到这一地步，当然并不意味着城岛俊也的技术已经高于职业车手馆智幸等人的水准，而是两者在训练的性质上截然不同。

职业车手常要前往陌生场地、驾驶着不同类型的车子进行比赛，而公路赛车手则只在固定的场所驰骋。

不管是个人养成的驾驶习惯，还是所谓的最佳路线，都完全是建立在熟悉的车子和山道的基础上的。

如果将比赛的地方选择别处，城岛俊也依然厉害，但也只是半职业级别的车手。

然而放在他跑了上万次的主赛场，他则能发挥出让职业车手都望尘莫及的超高水平。

——“比赛进入第二轮了，凉介。”