“看是看到了……但那真的是秋名的86吗？”

“完全没看到他平时最出名的四轮漂移的动作啊。”

“但是快得出奇！”

“不知道是不是我的错觉，总觉得这次没漂起来的86,好像比练习赛里的速度更快！”

当86和s2000以几乎是首尾相连的方式,极速通过中里毅和沙雪所在的弯道时，r-32的主人的眼睛一下亮了。

“真是太厉害！”

中里毅深深地沉浸在那两道干净利落、没有一丝一毫的浪费的行驶路线中，许久才自言自语般讲解起来：“跟练习赛时的表现相比,他的车身平衡性有了质的飞跃，实在是太不可思议了。”

作为对抓地跑法有一定了解的4wd车手，他当然能看出那两台车过弯时所处的，是堪称完美的极限状态。

不是真正意义上的抓地，而是偏移的角度不像是以前那样明显，而是缩小到了肉眼难以分辨、但足够对重心移动产生有效作用的‘漂移’。

“藤原拓海避免大幅度漂移的做法，绝对是正确的。”他抱着臂，以笃定的口吻说着：“这里的山路遍布着中低速弯，路况也相对不错，能获得优秀的牵引力。能划出刚才的路线，他一定采用了左脚刹车的方法。”

用刻苦训练出来的、灵敏度超群的左脚挤压刹车踏板，紧接着……不，或许是有既短暂的重叠的情况下，右脚在油门踏板上踩下。

这样平顺的交替，完美的无缝衔接，是最能有效提升弯中速度的做法。