而这次天悦工业下定决心要上新的项目，不管起步规模大小，曹沫都要抽时间跟国内汽车动力工程领域的新锐人物见上一面的。

“老顾拼装的这部车，因为关系都比较熟，我、立铮很早就有跟着，郑潺原回到国内，以及忆江加入天悦工业，我们也都拉着他多次跟老顾吃过饭，讨论过另外一条技术路线。当然了，老顾做这个比较早，也做出一定的基础，而我们谁都是穷光蛋，拿不出钱来，即便推测另一条路线有可能更合理，但现实也是限制住老顾只能照老路子走下去……”徐滨说道。

曹沫说道：“我投资车匠后，你们希望车匠能实践另外一条技术路线？”

“不知道你对新能源汽车有没有了解？”徐滨问了一句，却也没有考较曹沫的意思，他直接简单介绍起来，“新能源汽车也非新世纪所独有，事实上早在燃油汽车出现之前，纯电动汽车就早开始应用。据统计，1900年，也就是将近一百一十年前，欧美当年售出的四千多辆汽车里，百分之四十是蒸汽机车，百分三十八是铅酸电池电动汽车，剩下的百分之二十二才是燃油汽车。当时的燃油车还是外燃机，噪音大、还冒着黑烟，很不受欢迎，直到发动机技术发展成熟，燃油车才占据绝对优势，纯电汽车则彻底退出市场。而到上世纪六十年代，石油危机爆发，同时欧美国家又开始重视环境问题，纯电动汽车发展又重新受到重视。之后十多年时间里，电动汽车的驱动技术有了极大的发展，一些小型电动汽车开始占据固定的市场，比如高尔夫球场的代步车等等。不过，受限于电池技术的发展，电动汽车制造商到九十年代，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续般里程短的问题，同时燃料电池、氢发动机等技术也陆续冒头，但进入二十一世纪之后，电池密度快速提升，电动汽车的续航水平以及电机的动力表现，已经强过一般的低排量燃油车了，又重新成为这一领域的主流技术……目前国内还没有哪座城市正式试点推广新能源汽车技术，但新汽、长安、北汽等大厂都已经着手发展、储备一些新能源汽车技术……”

第三百八十三章 收购（三）

曹沫常年在国外，对新能源汽车确实是不怎么了解。

而新海作为中国最为繁华的金融之都，普通市民心目中，现在都还对新能源汽车没有什么概念；至少曹沫回国期间，日常生活当中都接触不到有关新能源汽车的信息，更不要说他留居非洲期间了。

当然，对这方面的信息，徐滨、黄忆江以及顾蕃、许爱华都不陌生。

中国经济腾飞二三十年，取得巨大成就，但高精尖技术领域基础薄弱，跟欧美等发达国家还不好比。

不过，国内并非没有在各国高端技术发展及学术研究领域追赶的计划跟安排。

新能源汽车领域，虽然普通市民阶层还不怎么接触到相关信息，但新海市科技局零四年时就将“汽车用动力型锂离子电池系统实用型研发”纳入“关键领域突破项目”之列。。

郑潺原所负责的新海大学汽车动力工程实验室承接下这个课题，零七年就开发出实用性的技术。

相关团队在这个技术基础之上，在新海市政府的扶持下，组建新能源动力科技有限公司。

除开这个之外，国内其他研究机构、企业这几年也陆续有一些相关技术获得突破——这些技术，可能跟国外在这一领域最尖端的还存在很大的差距，但也奠定一定的基础。

而今年下半年，国内也已经借奥运会之机，开始用政策支持加财政补贴的方式推广新能源车，但由于前期的影响力还没有铺开，曹沫在国内滞留的时间短，才没有注意到。

国外汽车工业发展要比国内早近百年，又有成熟而庞大的市场源源不断的反哺、滋养，传统的汽车制造，国外车企大厂的技术、品牌以及市场等各方面的积累，都要比国内车企深厚得多。