由于开矿及建设水电站的需要,奥古塔、隆塔延伸入丛林之中的砂石路,就差最后几公里没有最后修通,但这涉及到两个国家边境边检等原则性问题,曹沫又不想胆大妄为的去搞走私,当然不可能强行在两个国家之间打开一条新的通道。
当然,这条边境公路能修通,哪怕前期崎岖一点、狭窄一点、路面坑洼、泥泞了一些,对两个国家特别是沿几内亚湾地区意义也是非常重大;对天悦在几内亚的布局更是非同凡响。
新的边境公路修通,最直接的好处就是奥古塔市镇与科奈罗湖工业园的路程缩短到五十公里以内。
到时候不仅伊波古矿业的两个矿区事实上形成一个整体,奥古塔矿区开采出来的含金砂石运往科奈罗湖东岸的提炼厂,不再需要从科托努港转运,陆路运程还能再缩短了一半外,天悦的产业基地跟安保力量训练基地也将更紧密的衔接起来。
曹沫除了想接手泰华在科奈罗湖南岸的项目,同时也不想彻底放弃东盛,除了韩少荣这个因素,还有一个很重要的原因就是东盛在科奈罗湖工业园的几家工厂以及在隆塔的整个油棕种植园布局,影响力不小。
这些倘若都能纳入天悦系的影响之下,那他在几内亚湾才可以说算是真正有一定的格局了。
第三百七十四章 过境公路
“过境公路怕是有难度,”
曹沫推开车门下车后,专门代表天悦跟贝宁官方沟通,并负责安全事务顾问及安保公司总后勤、财务工作的露西,就跑过来说起曹沫刚才途中正思考的事情。
“我跟纳戈·凯伦特谈过几次,他还是始终强调仅仅修一条简易公路衔接隆塔,即便贝宁这边获得通过,卡奈姆那边也不可能会受到重视,工作都不知道会拖多久才有可能得到推进。”
纳戈·凯伦特作为贝宁国民议会的副议长,同时又是贝宁第二大党派民主复兴运动的主席,是贝宁这个小国政坛排名前十的政要级人物。
威利·凯伦特在奥古塔的可可种植园被科奈罗食品重金收购、双方又在奥古塔西南部的上万亩宜林地里展开合作开垦可可种植园的项目,关系一直都很紧密。
曹沫想在隆塔跟奥古塔之间修通一条新的过境公路,也是主要通过威利·凯伦特游说贝宁这边的机构跟官员。
然而这么一条明眼人都能看出对两国都有利的过境公路,却在两国摆脱殖民统治之后三四十年间都没有修造起来,自然是都有各自的国情在。
这次曹沫能在卡奈姆国内较为容易获得奥约州、奥贡州这两个关键州的支持,主要也是科奈罗滨海新城以及科奈罗湖工业园、湖湾产业园将直接从这条规划中的过境公路获益匪浅;而这两个州对科奈罗滨海新城、科奈湖工业园以及湖湾加工园区的发展都寄以厚望,需要有更完善的陆路公路网,辐射到更广阔的西非地区去。
曹沫此时正谋求接管科奈罗滨海新城的建设,这条过境公路更是非建不可。