这倒不是陈新精神觉悟高，要搞什么最后一个上车，只是这个撤离计划是他安排和设计的，怎么他也要负责到底，确认至少大部分人能够顺利撤离，后续的工作没了他也能顺利进行才行。

不然的话，万一车站这边有什么问题他在还可以用系统升级的方式快速解决，陈新不在，靠普通人可能就没有办法处理，会影响到后续的撤离工作的。

而且科研中心还有很多东西没有运抵，一些车辆也不能跟着火车一起走，这显然是要组织车队撤离的，这些车队的组织也需要陈新亲自过问，所以他此时也确实走不开。

第五百五十章 安置方向

由核动力火车构成的移动避难所比起陈新上次在西南地区看到的核动力火车有了很大程度上的不同。

那个时候的核动力火车虽然一共有27节车厢，其中20节都是用来运载灾民的，但因为每一节车厢都是长卧铺车厢，一节车厢的载员只有90人。

所以虽然有20节车厢，一次也只能运走不到两千人而已。

那个时候因为灾民的安置工作进行的还算顺利，加上还有气囊方舟帮忙运输灾民，因此列车一次只能运走这么多人倒是没有什么关系。

但是现在等着被送走的民众足有十几万人，虽然现在三个站台上只有几千人，但这也仅仅只是第一批被输送过来的灾民而已。

尽管一共有八列核动力火车构成的移动避难所，但是考虑到需要转移的民众总数，这样的效率显然不行。

所以这一次核动力火车所搭载的车厢也做出了相当大的改变，不是考虑长时间居留所使用的卧铺车厢，而是能坐更多人的双层硬座车厢。

虽然这无法让人在车上长时间的居住，但却能够在短时间内运送更多的人。

考虑到这次是撤离任务，能够一次带走更多的人才是最重要的，使用这样可以搭载更多人的车厢也就成了必然。

这种双层车厢是之前核动力车头投入使用之后，所开发的长车厢之一，双层硬座一共核载220人，在必要的情况下也能塞入更多的人。

一列作为移动避难所的核动力火车挤一挤是可以塞下五千人的。

在工作人员的安排下，站台上的第一批撤离的民众很快就登上了第一列火车，在确认装满之后，这列作为移动避难所的核动力火车便驶出了高铁站，沿着铁轨向着预定的安置点驶去。