因为事先已经拿到了正常情况下运9的飞行数据，只需要将两份数据进行一个对比，就可以知道眼前这架改造过后的飞机飞行是否平稳正常了。

从目前的情况来看，这架被陈新改造过的飞机并没有出现什么问题。

对于这架飞机，陈新在四个引擎上采取了两种不同的改造方式，其中两个引擎采用的是在原有的进气口下方再多加一个进气口、同时在进气口上还加装了空滤的改造方式。

这种改造方式对引擎本身并没有进行任何的改动，加装的进气口和重新设计过的进气涵道即便加装了空滤也依旧能够为引擎提供足够的进气量，保障引擎的运行功率。

至于另外两个引擎则没有加装进气口，只是加装了空滤，保证引擎吸入的空气没有颗粒和灰尘。

不过这两个引擎的功率却并没有减小，因为陈新在这两个引擎上面分别加装了一个小型电机，为其提供动力补偿，让引擎在进气量不足的情况下，依旧能够达到所需要的输出功率。

两种改造方案孰优孰劣暂时还无法下结论，这架实验用的运9还需要继续爬升。

正常情况下飞机都是平流层飞行，运9也不例外，所以无论是飞机还是一旁监测数据的陈新都还要再往上飞一段，直至抵达平流层。

第四百三十二章 上飞机

平流层是大气层的其中一层，位于对流层之上、中间层之下，因为吸收了大量紫外线的照射，这一层的温度是底层冷、上层热。

这一点刚好与对流层的上冷下热相反，而且也正是因为这一点，使到平流层较为稳定，没有常规的对流活动及如此相连的气流。

因为平流层的这一特性，它也被称为同温层，温度、气流相对稳定，是飞机飞行的理想场所。

世界上绝大多数的民航客机也都是在平流层进行巡航，以躲避对流层内那多变的天气和气流，从而保持飞行的稳定。

在过去，因为平流层的气流稳定，缺少水汽也没有冷热交替，这一层堪称万里无云，飞机一旦飞到这个高度，所看到的只有下方的云海，而头顶上只有无尽的蓝天和强烈到能晒伤人的阳光。

然而当陈新和运9一起飞到这一高度的时候，触目所及的，只有如同刮起了强沙尘暴天气才有的昏暗。

陈新当年曾在炎国的帝都工作过，那个时候帝都正是雾霾问题最严重的时候，曾经有一次陈新去上班，天气极端恶劣，他站在马路边上看不到近在咫尺的另一边。