随即飞鹏001再次启航，准备将这些南方水果，运输到北方去销售。

飞鹏001又是一路狂飙，八个半小时后，蒙洛川驾驶着飞鹏001，来到了津港的卸货区域，飞鹏集团在津市的分公司，已经派遣集装箱拖头车，前来接应这些水果。

然后这些水果，除了一部分留在津市，剩下的水果都输送到北平，这些水果品质不错，而且价格相对便宜。

很快这些水果，就被水果店和超市吃下。

接下来的一个多星期里面，飞鹏001进行了高强度的测试，才返回大连造船厂，进行全面检查。

另一边，飞鹏级的出现，各个新闻媒体的报道下，现在基本在全球各地，都是人尽皆知的事情。

特别是周边的各个地区，变得更加“热情好客”、“合作共赢”、“谨小慎微”起来。

第四百一十六章 飞廉

飞鹏级运输船的适航管理范围，最终还是划分给了海事部门，毕竟地效飞行器在法理上，就在船舶的范围内。

8月28日。

中船重工、北方工业、飞鹏集团、蜗牛工业和邮政集团等17家相关企业，召开了一次秘密的行业发展研讨会。

先明确了新型地效运输船的各种规格，比如可以运输的集装箱尺寸之类。

接下来就是关于飞鹏级的采购许可证问题，由于地效运输船涉及非常多敏感技术，目前获得允许商业采购的企业，只有飞鹏集团和邮政集团。

而研讨会上，为了避免地效飞行器多起来后，出现撞船之类的事故，海事部门专门规划了新的航线，尽可能将地效航线规划在偏僻的海区。

另外飞鹏集团牵头组建了一个地效运输船驾驶培训班，和邮政、军方合作，第一期就有三百多名学员。

这种特殊的待遇，其他国内的民营快递企业，看得羡慕嫉妒恨，但是嫉妒也没有用。