比赤露西亚的里海怪物还庞大7倍，而且有效载荷达到了2200吨，堪称史上载重最大的飞行器，没有之一。

飞鹏级克服了非常多困难，也应用了非常多新技术和新材料，在减少本身重量的同时，又将机体强度提升了一个量级。

而双体设计，加强了稳定性和抗浪能力。

同时飞鹏级还装备了四台斜式爆轰火箭发动机，使用n20高能燃料，在30输出功率的情况下，就可以贴着海面巡航飞行，飞行高度为5米，速度为400公里每小时。

当输出功率提升到45时，飞行高度为64米左右，速度可以飙升到540公里每小时。

而当输出功率提升到75时，飞行高度迅速爬升到500米，而速度下降为200公里每小时。

当输出功率提升到100时，飞行高度可以提升到3000米，速度再次上升到350公里每小时。

为什么飞鹏级在贴地飞行的时候，可以用比较小的输出功率，实现最高的速度？

这就是地效飞行器的特点，当固定翼飞行器贴近地面飞行的时候，机翼产生的升力，还有机翼与地面产生的气压反作用力，会共同作用在机翼上，从而产生巨大的抬升力。

只要利用好这股合力，就可以让飞行器在贴地飞行的时候，产生事半功倍的效果。

而黄修远结合当前技术，和他记忆中的一些方案，设计了飞鹏级运输船，克服了传统地效飞行器的很多缺点。

传统地效飞行器的缺点，就是无法适应高海况、难以快速转向，这两个问题非常致命。

海面上，由于潮汐力、风力和洋流等因素的影响，往往风急浪高，近海和内海还好一些，而外海的海浪，经常出现四五米高的海浪，甚至有十几米的海浪。

就以国内的南海、东海和黄海为例，全年出现海浪低于2米以下的时间，大约是180~220天左右。

传统地效飞行器只能在海浪低于2米的海况下，才能发挥出最佳速度和最高效率。

而转向能力差，就是因为速度太快，又贴着海面飞行，传统地效飞行器需要通过倾斜机体实现拐弯，很容易导致机翼触碰到海面，引起飞行器失控。