“这方面，老王你不用担心，我们工程院和燧人系合作的五丁计划，目前正在测试中，新挖掘技术配合复合材料，加上琼州海峡的地层是泥沙层，工程难度没有问题。”李奋院士笑着说道。

听完这个消息，王院士心里有底了：“这样的话，问题应该不大，两层管道的双重保险，就算是遇到了强震，也可以硬抗下来。”

看到大家意见近乎一致，张天望又说了另一个问题：“就是成本会高一些，可能每公里造价要超过3亿，这还是托新材料的福，不然每公里没有10亿拿不下来。”

对此王院士直接笑道：“每公里3亿？这已经便宜得不能再便宜了，琼州海峡平均宽度才295公里，投资90亿就可以修建成功，带动的经济都不止这个数了。”

其他人也知道这个价格非常便宜，当年东瀛人修建的青函隧道，工程和设计难度，和琼州海峡海底隧道不相伯仲，青函隧道全长54公里，投资了567亿华元左右，平均每公里10亿出头。

因此大家才说每公3亿多的造价非常便宜。

确定了方案，众人开始讨论具体的海底隧道路线。

第三百一十四章 补充与滞销

尽管王梦恕院士和张天望等人，已经定下了初步的方案，但是海口和湛江两地的负责人，还是有些担忧。

毕竟海底隧道要横穿三条地震带，一旦出现超级强震，容易出现地层错位的情况。

海口的负责人小声地问道：“王院士，张博士，如果出现超级强震，隧道会不会被撕裂？”

张天望耐心的解释道：“放心，地震造成的地层错位，最多让隧道位移，但是由于隧道采用一体化设计，不会撕裂隧道本身，而且还有双重管道，哪怕是9级地震，也很难撕裂第一层管道。”

“可万一……”

王院士摇了摇头：“如果第一层管道被撕裂，第二层的内管还在，两层同时被摧毁的可能性接近为零。”

“我做过超级公路的超算模拟计算，哪怕是位移上百米，都可以依靠一体化设计和本身的强度硬抗下来。”李奋院士解释道。

其实别说上百米的地层变动，就算是十几米的地层位移，在地震中，都是非常少见的。