克劳德·卡恩冲着威尔·劳思笔道。

“我叫威尔·劳思，是铁路工程师，我想我们都一样，都是亚美利加公司聘请的新雇员对吗？”

“啊，我叫威尔·劳思，是一名造船工程师！是的，我也是公司的雇员。”

在拥挤的人群中，有工程师、有熟练工人，也有翻译，有爱尔兰人，有法国人，也有普鲁士人，当然，还有他们的家人，这些来自各地的人们，都将搭乘这艘巨轮前往新大陆。

至于他们还会不会回来？

无人知晓，但可以肯定的一点是，“大东方号”从此之后，再也没有返回利物浦，至于这座专属的码头，在随后的多年间，也不过就只一座普通的码头而已，再没有迎回这艘巨轮。

几天后，这称被称为“海上浮城”的巨轮终于驶出了利物浦，在码头还站着不少人，他们略有些伤感的看着它，似乎是想要记住它的样子……

在英格兰人对“大东方号”依依不舍的时候，远在大洋彼岸的朱先海，又一次站到了“大东方号”的模型前。

“真是一艘巨轮啊！”

感叹之余，朱先海的心里，倒是在那里盘算了起来。

这艘由尹桑巴德·金德姆·布鲁内尔设计，当之无愧的世界上最大的轮船，不过“大东方号”也是有名的商业上的累赘，它的巨大船身本应带来规模效应，但是由于管理不善和接连的霉运，它从来没给股东赚到过一分钱，甚至还让船东们亏的连内裤都快当了。当然这也是朱先海能用区区23万英镑买下它的原因，这差不多也就是废铁价，毕竟，一吨熟铁还要5英镑，而它的铁制船壳就用了300万个铆钉和3万块铁板。

或许，对于英国人来说，“大东方号”是个赔钱货，然而，对于南华来说，排水量27700吨的“大东方号”却是运输移民的绝佳之选。

“主公，这就是“大东方号”吧。”

孙幕礼好奇的看着桌上巨大的模型。

“听说这艘船有一百丈长！岂不是和小城差不多大小？”