以这样的能量储备，航行去火星已然是绰绰有余的。

除了能量系统和推进器以外，一座星际飞船还需要很多装置，生命维持系统，重力模拟装置，这些都不说了。导航系统也是必不可少的。在星空之中导航甚至比在大海之上还要困难。

飞船能够作为参照物的只有天空中的星辰，而在距离遥远的情况下，这些星辰极为渺小。想要判断自己的位置，必须精确的计算这些星辰在天空中位置的变化。

为了克服着种种困难，这艘飞船也足足拖延了近十年时间，才最终制造了出来。而这次，承影准备亲自跟船前往火星。

他的目的是在火星上留下传送门，下一次就不需要这么辛苦的开着飞船来回跑。通过办里面就可以传送了。

不过有一件事其实是他想不通的，那就是空间传送的坐标到底是以什么为参照系的。要知道，不管是太阳系中的哪颗星球，他们都在自转与公转着。

那么问题来了，你在这里留下了坐标，下一次过来的时候，脚下的星球可能已经自转了，又或者已经公转，离开了原本的位置。那传送过去理应应该出现在太空之中才对。但实际上出现的位置却是你留下坐标的原地。

就算不谈行星的自转和公转，整个太阳系也是在运动中的。这样考虑的话，空间坐标更应该出现在宇宙中不知什么地方才对。

从这个角度来讲，所有的空间能力都有大问题。如果非要强行解释这种现象的话。也可以说空间坐标是在某惯性系中的位置，这勉强可以解释为什么在。星球表面留下的坐标不会突然跑到太空中去。

不过，正所谓实践是检验真理的唯一标准。为了防止自己某次留下空间坐标，之后不小心传送到太空，承影做了一系列相对严谨的实验。

设计实验其实并不困难。实践目的是探究空间坐标在不同惯性系下的表现，设计实验的时候，只要人为制造一个惯性系就可以了，你做不到让地球停止自转和公转。但一辆匀速直线行驶的火车，却很容易就能控制它的速度，甚至让它直接停止。

实验就在一段趋近于直线的铁路上进行，首先在列车的尾部设立空间坐标，保持列车匀速直线行驶。

随后跳下列车，开始传送。