就在崇祯乘坐着小轿车，参观长安城西的工业区，为那些高耸入云的炼钢厂的烟筒惊叹不已的时候。

长安城西的大唐航空司秘密工厂门前，工学府的高层，包括李淳风都来到了这里。

一座机库的大门被缓缓推开，亮出了一架体型巨大的四引擎宽体客机。

这正是李世民念念不忘的波音747。

加上起落架足足七层楼高的庞然大物，李淳风站在它的面前，就像蚂蚁一样渺小。

这是正儿八经的超音速客机，大唐的发动机工业这个时候已经相当于阿美莉卡80年代的水平。

为了控制如此巨大的客机，李淳风的研究团队不仅仅在短时间内点亮了喷气式引擎、液压传动、雷达、天气雷达、甚高频无线电通讯，还制造出了最关键的东西。

那就是电脑。

虽然大唐的电脑工业的芯片的水平连一代奔腾都比不上，不过好歹是微型计算机，用来做机载电脑，执行每秒钟二十以下的计算倒是问题不大。

没有电脑辅助，根本控制不了如此庞大的飞机。

另外就是导航模式。

分惯性导航和无线电导航，和现代客机一样，它可以通过接受不同城市的无线电台的信号自动飞向该城市的信号塔，从而完成导航。

以后机场建造起来，也能通过沿途的导航塔台自动飞行。

惯性导航则用在没有无线电的空域，例如太平洋上空。

乘员四人，机长，副驾驶，领航，工程师。

长途飞行会有两班甚至三班飞行员，机上有400个座位，不分诸如头等舱之类这些分仓。

拆掉座位和隔层，还可以拉65吨的货物。

而今日，则是它试飞的日子。

一旦经过三天的试飞没有发现什么问题，那么它就会正式在李世民面前亮相，然后开始投产。

事实上它也不会出现什么问题，毕竟李淳风手里有完整的设计图。

这种在现代已经有些过时的玩意，也没有什么好保密的。

设计早已成熟，每一个改动都是现代人用生命为代价总结出来的宝贵经验，到了李淳风手里的时候，已经没有什么设计上的缺憾。

要防止的不过是工艺问题罢了。

“开始试飞吧。”

李淳风看了看这架皇帝最盼望的飞机，良久之后长处一口气说道。

“遵命，大人这边请！”

手底下负责机场的官员拱手领命，然后带着李淳风等人去了机场的塔台。

机场不算大，一条从东向西的三公里长的跑道，一个塔台，一个雷达站，一个信号塔，以及两个建立在跑道两端的辅助信号塔。

然后就没了，连候机楼也没有。

在李淳风他们上到塔台的时候，飞机已经被拖拉机拖了出来。